Locomotive diesel Y 8208 de la SNCF.

■ Équipé d'un attelage de manœuvre numérique - plus de plaisir de jeu garanti !
■ Tige de moteur et boîte de vitesses fabriquées en zinc moulé sous pression, ce qui entraîne une augmentation du poids mort et un effort de traction plus élevé.
■ Riche détail sur le modèle avec de nombreuses pièces enfichables et des rails de préhension autonomes
■ Fonctions lumineuses et sonores authentiques commutables via un décodeur embarqué
■ Vue dégagée à travers la cabine du conducteur
■ Condensateur tampon pour alimentation sans interruption

En juillet 1977, la locomotive de manœuvre Y 8001, connue en France sous le nom de « Locotracteur »", sorti de l'usine Moyse comme le premier d'une série de 525 unités construites pour des tâches de manœuvre dans les gares, les gares de triage, les chantiers et les ateliers de la SNCF. Plus puissantes et plus longues que leurs prédécesseurs, ces locomotives étaient également capables de remplacer certaines locomotives utilisées pour le transport de trains légers sur les lignes principales.
Dès son entrée en service, la série Y 8000 présentait une livrée inspirée de celle de la BB 63500, avec l'orange comme couleur dominante, accentuée par le marron et le blanc. La plupart des unités sont restées dans cette palette de couleurs tout au long de leur durée de vie, portant la succession complète des logos SNCF jusqu'à l'actuel « Carmillon »". Cependant, certains ont été repeints pour correspondre à l'image de marque de divisions spécifiques de la SNCF auxquelles ils ont été affectés, comme Fret, Infra ou encore TER.

Le fonctionnement avec un équipement de contrôle analogique est limité.